【归纳】再发新品牌！不造车的华为，为啥舍得在研发上砸300亿？

年，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的合作车型将陆续问世，其中包括东风、长安、广汽、北汽、赛力斯、奇瑞以及江淮等。 预计到年底搭载华为智驾系统的车辆将超过万辆。

月日，华为智能汽车解决方案发布会在北京召开。 中新财经葛成摄　　据他透露，自年华为智能汽车解决方案BU成立以来，累计研发投入超过亿元，研发人员达人，目前正处于高速增长期，年智能部件发货已超过万套，已上市的战略合作车型达款，发展超过家产业链上下游合作伙伴。

(完)。

目前，乾崑与鸿蒙座舱一同，成为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。 　　近年来，自动驾驶成为汽车产业的制高点。

当然，对于造车而言，动辄百亿元的投入已司空见惯。 小米集团CEO雷军就曾透露，小米的第一辆车投入了名工程师，整个研发投入超过了亿。 除了小米外，包括蔚来、小鹏等在内的造车新势力，每年的研发投入也经常突破百亿元大关。

靳玉志称。

能够实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率%。

据靳玉志介绍，在智能驾驶领域，乾崑从架构、安全、场景、泊车四个维度带来了提升。

虽然华为曾多次重申不造车，但这并不意味着它要做局外人。

本次发布会上，靳玉志表示，为了推动智驾规模商用，华为发布以智驾为核心的乾崑新品牌，整合华为在ICT领域三十多年的经验，开发汽车智能内核。